Davos se présente comme la plus haute ville d’Europe, et pour les skieurs cela veut dire deux grandes montagnes au pied de la porte. D’un côté, Parsenn, le domaine long et traditionnel qui s’étend jusqu’à Klosters. De l’autre, le Jakobshorn, une montagne plus jeune, connue pour le freestyle. Skier ici n’a rien d’une station construite de toutes pièces, car la ville est bien réelle, avec sa gare, sa rue principale et sa longue histoire. Cet article explique ce qui vous attend sur les pistes, quand les remontées fonctionnent, ce qu’il en est de la neige, où ce sport a ses racines et comment venir.

La station et ses pistes

La destination Davos Klosters se répartit sur plusieurs domaines skiables, exploités ensemble par Davos Klosters Mountains : Parsenn, Jakobshorn, Rinerhorn, Madrisa, Pischa et le plus petit Schatzalp. Les sources ne comptent pas les kilomètres de pistes de la même façon ; mieux vaut donc penser en termes de caractère qu’en chiffre unique. La compagnie des remontées situe la région à plus de 1 560 mètres d’altitude, et la saison d’hiver est longue, de novembre jusqu’en avril.

Parsenn est le plus grand domaine et, pour la plupart des hôtes, le point de départ. L’office du tourisme de Davos annonce environ 97 kilomètres de pistes et parle du berceau du ski en Suisse. Le point culminant est le Weissfluhgipfel, à 2 844 mètres. Depuis Davos, vous montez en funiculaire de Parsenn vers le Weissfluhjoch ; depuis Klosters, vous prenez la Gotschnabahn. Parsenn relie ainsi les deux villages, et vous pouvez commencer la journée dans l’un et la terminer dans l’autre.

Arriver sans souci d’organisation. Si vous atterrissez à Zurich, un transfert privé depuis l’aéroport vous conduit à Davos ou à Klosters sans changement de train en montagne. Dites-nous où vous allez, et nous reviendrons vers vous avec une offre personnalisée.

Parsenn et le Jakobshorn

Parsenn est la montagne des longues descentes continues. Le célèbre parcours mène du sommet du Weissfluh jusqu’à Küblis, environ 12 kilomètres d’une seule traite quand les conditions le permettent. Tout autour se trouvent des refuges et des restaurants comme le Parsennhütte, et les plans de pistes officiels aident à organiser une journée sur toute la montagne. Une descente noire ramène à Davos Dorf ; l’office du tourisme la compte parmi les plus belles descentes vers la vallée.

Le Jakobshorn a un autre caractère. Il offre environ 55 kilomètres de pistes, du bleu au noir. Plus haut, la Jatzhütte, à 2 560 mètres, propose de l’après-ski depuis 1988, et le Stadlersee, un lac de montagne à 2 519 mètres, se trouve à une vingtaine de minutes à pied de la station supérieure. Le snowpark JatzPark compte quatre lignes et une vingtaine de modules, damés chaque jour du début décembre à la mi-avril ; la Davos Vertical est une piste noire d’environ 1 000 mètres de dénivelé jusqu’à Davos Platz. Si Parsenn est le classique, le Jakobshorn est le rendez-vous des freestylers et des snowboardeurs ; la page freestyle donne les détails.

Les autres domaines conviennent à d’autres jours. Rinerhorn (environ 49 km) et Madrisa, près de Klosters (environ 31 km), sont les plus petits, et Pischa les rejoint pour la période de Noël. Beaucoup d’hôtes consacrent un jour à chaque montagne et gardent une journée souple pour la météo.

Horaires et saison

La compagnie des remontées indique que la saison d’hiver s’étend en général d’environ la mi-novembre à la mi-avril, comme le montrent ses informations d’exploitation en direct. Chaque montagne ouvre selon son propre calendrier. Pour l’hiver 2026/27, la page des horaires de l’office du tourisme indique une exploitation continue à Parsenn Davos du 20 novembre 2026 au 4 avril 2027 et au Jakobshorn du 4 décembre 2026 au 11 avril 2027, avec une exploitation de week-end avant cela, selon la neige et la météo. Rinerhorn et Madrisa suivent en décembre.

C’est le rythme habituel, pas une promesse. Les dates sont données sous réserve de modification et changent d’une année à l’autre ; la page ne donne pas les horaires quotidiens des remontées, vérifiez-la donc, ou les informations en direct, avant de partir. Nous avons volontairement laissé de côté les prix des forfaits ; la page officielle des billets est faite pour cela.

Neige et préparation des pistes

Davos n’est pas à l’altitude d’un glacier, mais la ville commence déjà haut. La localité et les stations inférieures des remontées sont au-dessus de 1 560 mètres, les domaines montent bien plus haut, et la compagnie dit investir en continu dans l’enneigement artificiel pour soutenir la saison de novembre à avril. L’altitude est la première raison pour laquelle la neige tient ; la préparation des pistes et l’enneigement sont la seconde. Il n’y a pas de ski sur glacier ici, la station mise donc sur cette combinaison, et c’est une bonne raison de se fier au bulletin en direct plutôt qu’au calendrier.

Nous n’indiquons aucune hauteur de neige, car elle change tous les jours. La destination publie un bulletin des remontées et des pistes qui montre quelles installations et quelles pistes sont ouvertes. Lisez-le le matin du départ, puis encore au petit-déjeuner.

Un regard en arrière : comment le ski a grandi ici

Selon l’office du tourisme de Davos, la descente de Parsenn a été découverte par hasard en 1895, quand quatre visiteurs anglais se sont égarés au Weissfluhjoch et ont fini à Küblis. Le premier Derby de Parsenn a suivi en 1924, une course de la Parsennfurka à Küblis, proposée par le curiste anglais Fred W. Edlin et organisée par les deux clubs de ski de Davos. Le vainqueur de la première course a mis 22 minutes et 27 secondes. Avant l’achèvement du chemin de fer, il fallait monter à pied jusqu’au départ, et dès 1933 la course est partie du sommet du Weissfluh. Le Derby n’a plus lieu, mais la page reste un bon bref historique de la course.

Ce chemin de fer, le funiculaire de Parsenn, a été ouvert au début des années 1930 et, selon l’office du tourisme, transporte des skieurs depuis environ nonante ans. Et puis il y a la remontée du côté du Jakobshorn. Le 24 décembre 1934, le téléski de Bolgen est entré en service, le premier téléski à ancre du monde et le premier de Suisse. Long de 270 mètres pour 60 mètres de dénivelé, inventé par l’ingénieur zurichois Ernst Gustav Constam, il a transporté 70 000 skieurs dès sa première saison. Auparavant, une étude de l’école de ski de Davos avait montré que les élèves ne skiaient réellement que six minutes par leçon.

Un chauffeur pour tout le séjour. Davos et Klosters sont reliées par le rail et par la route, mais une semaine de ski suit rarement un horaire. Un chauffeur privé à l’heure reste avec vous toute la journée, que ce soit pour la vallée, les boutiques ou une soirée en ville. Indiquez-nous la durée de votre séjour, et nous reviendrons vers vous avec une offre personnalisée.

Où séjourner

Les sites officiels des hôtels n’indiquent pas tous la distance jusqu’aux remontées ; renseignez-vous donc avant de réserver. Quelques adresses connues :

Le Schatzalp est un hôtel historique à la station supérieure du funiculaire, qui le relie au centre de Davos en environ quatre minutes selon l’établissement.
Le Morosani exploite trois hôtels sur la Promenade, à Davos, à quelques minutes à pied de la gare.
Le Seehof Davos est un hôtel cinq étoiles de Davos, dont la réouverture d’hiver est prévue le 4 décembre 2026.
Le Silvretta Parkhotel se trouve à Klosters-Serneus, du côté de Klosters.

Choisir entre Davos et Klosters est surtout une question d’ambiance : Davos est plus grande et plus animée, Klosters plus petite et plus calme, et Parsenn les relie.

Comment venir

La plupart des hôtes arrivent par l’aéroport de Zurich. La page d’accès de l’office du tourisme décrit l’itinéraire ferroviaire habituel : trains des CFF jusqu’à Landquart, puis le chemin de fer rhétique jusqu’à Klosters ou Davos. Le trajet y est donné pour environ deux heures ou un peu plus ; vérifiez toutefois l’horaire, qui varie. Par la route, l’itinéraire passe par les autoroutes A3 et A13 jusqu’à Landquart, puis remonte la vallée ; une vignette autoroutière est nécessaire.

Si vous préférez ne pas organiser de correspondances avec vos bagages, un transfert privé couvre le trajet de l’aéroport ou de la gare jusqu’à l’hôtel. Au retour, vous pouvez quitter Davos le matin, faire une halte en chemin et arriver à l’aéroport à temps pour le vol.

Faire une halte au retour. Une journée en montagne n’a pas à se terminer sur l’autoroute. Une excursion privée peut vous ramener à Zurich par un autre itinéraire, et un transfert de point à point couvre le reste. Contactez-nous, et nous reviendrons vers vous avec une offre personnalisée.

Un programme simple pour quatre jours

Si vous cherchez un rythme pour votre séjour, essayez ceci. Le premier jour, montez en funiculaire au Weissfluhjoch et skiez Parsenn le matin ; l’après-midi, descendez vers Davos Dorf. Le deuxième jour, passez à Klosters et prenez le côté Gotschna pour une journée plus calme. Le troisième jour, tournez-vous vers le Jakobshorn, faites une halte au Stadlersee et, si le snowpark vous intéresse, jetez un œil au JatzPark. Le quatrième jour, choisissez Rinerhorn, Madrisa ou Pischa selon la météo et l’humeur.

Le déjeuner fait partie du programme. Outre la Parsennhütte, l’office du tourisme de Davos cite, du côté de Parsenn, le Bergrestaurant Höhenweg, le Totalp, le restaurant Gotschnagrat et le Schwarzseealp Bar ; une halte dans l’un d’eux coupe une journée de ski mieux qu’un sandwich avalé en hâte au pied de la remontée. Gardez l’après-midi libre pour la longue descente vers la vallée et prévoyez du temps à la fin pour le train, le bus ou votre chauffeur.

Quoi que vous choisissiez : consultez les informations en direct la veille au soir, prévoyez le déjeuner dans l’un des refuges et terminez la dernière descente assez tôt pour reprendre les remontées. Davos et Klosters récompensent une approche détendue plus qu’une course contre la montre, et l’histoire qui habite chaque crête fait partie du plaisir.

Skier à Davos Klosters : Parsenn et le Jakobshorn